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Posição de Aplicação: Lado motriz
Material: Bronze grafitado autolubrificante
Medidas
Diâmetro Interno: 14,32mm
Diâmetro Externo: 17,97mm
Altura: 19,00mm
Possui flange: Não
Aplicações:
Massey Ferguson: Trator 55, Massey Ferguson: Trator 235, Massey Ferguson: Trator 250, Massey Ferguson: Trator 265, Massey Ferguson: Trator 65X, Eaton:[...]
Aplicações:
Massey Ferguson: Trator 55, Massey Ferguson: Trator 235, Massey Ferguson: Trator 250, Massey Ferguson: Trator 265, Massey Ferguson: Trator 65X, Eaton:[...]
Aplicações:
Massey Ferguson: Trator 55, Massey Ferguson: Trator 235, Massey Ferguson: Trator 250, Massey Ferguson: Trator 265, Massey Ferguson: Trator 65X, Eaton:[...]
Aplicações:
Massey Ferguson: Trator 55, Maxion: Trator 50 até 1971, Maxion: Trator 65X até 1971, CBT: Trator 1090 até 1971, Clark: Trator Michigan 75A 11 111 a[...]
A identificação da bucha deve considerar o diâmetro interno, diâmetro externo, altura e a presença ou não de flange. Também é importante verificar o modelo do motor de partida e o número original da peça. Sempre compare as medidas com a bucha utilizada no equipamento.
A bucha com flange possui uma aba lateral que auxilia no posicionamento axial e evita deslocamentos durante o funcionamento. A aplicação correta depende do projeto do motor de partida.
Sim. A linha Sulcarbon possui aplicações utilizadas nos principais sistemas automotivos do mercado nacional e importado, respeitando padrões dimensionais amplamente utilizados no setor.
As buchas podem ser fabricadas em bronze sinterizado autolubrificante ou aço, conforme a aplicação. Os materiais são selecionados para garantir resistência ao desgaste, bom deslizamento e elevada durabilidade.
Folga excessiva do eixo, ruídos, vibração, desgaste irregular e dificuldade na partida podem indicar desgaste da bucha. Sempre recomendamos verificar também o estado do eixo e dos demais componentes do conjunto.
Sim. O excesso de folga pode causar desalinhamento do eixo, contato indevido entre componentes internos e desgaste prematuro do coletor do induzido e escovas, por faíscamento excessivo.
Quando houver desgaste excessivo no eixo e/ou na bucha. Instalar uma bucha nova em um eixo desgastado pode comprometer a durabilidade do reparo. É recomendado trocar as buchas no momento da manutenção do motor de partida.
A bucha STD é medida de diâmetro interno padrão. A bucha 2X tem diâmetro interno um pouco menor, que serve para compensar o desgaste de eixos já com bastante uso. Bucha 3X tem diâmetro interno menor ainda, para eixos severamente desgastados.
