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Tipo de Equipamento: M100R
Posição de Aplicação: Lado motriz / intermediária
Material: Bronze grafitado autolubrificante
Medidas
Diâmetro Interno: 11,07mm
Diâmetro Externo: 14,31mm
Altura: 13,40mm
Possui flange: Não
Aplicações:
Chrysler: Dodge Ram com motor cummins B 5.9, Cummins: Motor 6B TA/6BT, Cummins: Motor Cummins B 5.9, Cummins: Cummins C 8.3, Cummins: Cummins C6CT, Cu[...]
Aplicações:
Chrysler: Dodge Ram com motor cummins B 5.9, Cummins: Motor 6B TA/6BT, Cummins: Motor Cummins B 5.9, Cummins: Cummins C 8.3, Cummins: Cummins C6CT, Cu[...]
Aplicações:
Fiat: Elba, Fiat: Fiorino, Volkswagen: Gol, Volkswagen: Parati, Volkswagen: Saveiro, Ford: F1000, Ford: F250, Mercedes Benz: SPRINTER, Chrysler: Dodge[...]
Aplicações:
Massey Ferguson, Ford: F1000, Mercedes Benz: SPRINTER, Iveco, Volkswagen: Caminhões, Ford: F100, Ford: F150, Ford: CARGO, LUCAS INDIEL: M93R, [...]
A identificação da bucha deve considerar o diâmetro interno, diâmetro externo, altura e a presença ou não de flange. Também é importante verificar o modelo do motor de partida e o número original da peça. Sempre compare as medidas com a bucha utilizada no equipamento.
A bucha com flange possui uma aba lateral que auxilia no posicionamento axial e evita deslocamentos durante o funcionamento. A aplicação correta depende do projeto do motor de partida.
Sim. A linha Sulcarbon possui aplicações utilizadas nos principais sistemas automotivos do mercado nacional e importado, respeitando padrões dimensionais amplamente utilizados no setor.
As buchas podem ser fabricadas em bronze sinterizado autolubrificante ou aço, conforme a aplicação. Os materiais são selecionados para garantir resistência ao desgaste, bom deslizamento e elevada durabilidade.
Folga excessiva do eixo, ruídos, vibração, desgaste irregular e dificuldade na partida podem indicar desgaste da bucha. Sempre recomendamos verificar também o estado do eixo e dos demais componentes do conjunto.
Sim. O excesso de folga pode causar desalinhamento do eixo, contato indevido entre componentes internos e desgaste prematuro do coletor do induzido e escovas, por faíscamento excessivo.
Quando houver desgaste excessivo no eixo e/ou na bucha. Instalar uma bucha nova em um eixo desgastado pode comprometer a durabilidade do reparo. É recomendado trocar as buchas no momento da manutenção do motor de partida.
A bucha STD é medida de diâmetro interno padrão. A bucha 2X tem diâmetro interno um pouco menor, que serve para compensar o desgaste de eixos já com bastante uso. Bucha 3X tem diâmetro interno menor ainda, para eixos severamente desgastados.
