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Fabricante: BOSCH - WAPSA DELCO-REMY PRESTOLITE - LUCAS INDIEL
Posição de Aplicação: Lado coletor / Planetária
Material: Bronze grafitado autolubrificante
Medidas
Diâmetro Interno: 8,04mm
Diâmetro Externo: 11,08mm
Altura: 9,95mm
Possui flange: Não
Aplicações
Arranque
Aplicações:
Fiat: Uno, Fiat: Argo, Fiat: Toro, Jeep: Renegade Flex 1.8, ACURA: TSX 2.4L, Honda: ACCORD 2.4L, Honda: CIVIC SI 2007 até 2013, Honda: CIVIC EX 2007 [...]
Aplicações:
Fiat: Ducato, Chevrolet-GM: ASTRA, Chevrolet-GM: BLAZER, Chevrolet-GM: S-10, Ford: F-250, Chevrolet-GM: VECTRA ATÉ 2001, Renault: Sandero, Renault: L[...]
Aplicações:
Fiat: Palio, Fiat: Strada, Volkswagen: Parati, Volkswagen: Santana, Volkswagen: Saveiro, Volkswagen: Logus, Chevrolet-GM: Corsa, Chevrolet-GM: Omega, [...]
Aplicações:
Volkswagen: Parati, Volkswagen: Santana, Volkswagen: Saveiro, Volkswagen: Gol bolinha, Ford: Escort, Fiat: Ducato, Ford: F1000 com motor Maxion HS 4ci[...]
Aplicações:
Volkswagen: Parati, Volkswagen: Santana, Volkswagen: Saveiro, Volkswagen: VARIANT, Volkswagen: KOMBI DIESEL, Volkswagen: Gol bolinha, Volkswagen: Polo[...]
A identificação da bucha deve considerar o diâmetro interno, diâmetro externo, altura e a presença ou não de flange. Também é importante verificar o modelo do motor de partida e o número original da peça. Sempre compare as medidas com a bucha utilizada no equipamento.
A bucha com flange possui uma aba lateral que auxilia no posicionamento axial e evita deslocamentos durante o funcionamento. A aplicação correta depende do projeto do motor de partida.
Sim. A linha Sulcarbon possui aplicações utilizadas nos principais sistemas automotivos do mercado nacional e importado, respeitando padrões dimensionais amplamente utilizados no setor.
As buchas podem ser fabricadas em bronze sinterizado autolubrificante ou aço, conforme a aplicação. Os materiais são selecionados para garantir resistência ao desgaste, bom deslizamento e elevada durabilidade.
Folga excessiva do eixo, ruídos, vibração, desgaste irregular e dificuldade na partida podem indicar desgaste da bucha. Sempre recomendamos verificar também o estado do eixo e dos demais componentes do conjunto.
Sim. O excesso de folga pode causar desalinhamento do eixo, contato indevido entre componentes internos e desgaste prematuro do coletor do induzido e escovas, por faíscamento excessivo.
Quando houver desgaste excessivo no eixo e/ou na bucha. Instalar uma bucha nova em um eixo desgastado pode comprometer a durabilidade do reparo. É recomendado trocar as buchas no momento da manutenção do motor de partida.
A bucha STD é medida de diâmetro interno padrão. A bucha 2X tem diâmetro interno um pouco menor, que serve para compensar o desgaste de eixos já com bastante uso. Bucha 3X tem diâmetro interno menor ainda, para eixos severamente desgastados.
