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Tipo de Equipamento: JE
Posição de Aplicação: Intermediária
Material: Bronze grafitado autolubrificante
Medidas
Diâmetro Interno: 21,94mm
Diâmetro Externo: 28,07mm
Altura: 16,00mm
Possui flange: Não
Aplicações:
Ford: CARGO 1722 TURBO com MOTOR Cummins 6BT59L, Ford: CARGO 1722 com Cummins JE 12, Ford: CARGO 1722 com Cummins JE 24V, Mercedez Benz: CAMINHÕES, F[...]
Aplicações:
Scania: Caminhões P124, Scania: Caminhões P322, Scania: Caminhões P340, Scania: Caminhões P360, Scania: Caminhões P400, Scania: Caminhões R114, [...]
Aplicações:
Ford: Caminhões F7000, Mercedes-Benz: Caminhões 2325 L, Case: Pá carregadeira W36 B Turbo, Ford: Caminhões Cargo 2324, Ford: Caminhões Cargo 32[...]
Aplicações:
Ford: Caminhões com motor 7.8 litros, Mercedes-Benz: Caminhões 1630, Mercedes-Benz: Caminhões 1825, Volkswagen: Caminhões 14210 com motor Cummins,[...]
A identificação da bucha deve considerar o diâmetro interno, diâmetro externo, altura e a presença ou não de flange. Também é importante verificar o modelo do motor de partida e o número original da peça. Sempre compare as medidas com a bucha utilizada no equipamento.
A bucha com flange possui uma aba lateral que auxilia no posicionamento axial e evita deslocamentos durante o funcionamento. A aplicação correta depende do projeto do motor de partida.
Sim. A linha Sulcarbon possui aplicações utilizadas nos principais sistemas automotivos do mercado nacional e importado, respeitando padrões dimensionais amplamente utilizados no setor.
As buchas podem ser fabricadas em bronze sinterizado autolubrificante ou aço, conforme a aplicação. Os materiais são selecionados para garantir resistência ao desgaste, bom deslizamento e elevada durabilidade.
Folga excessiva do eixo, ruídos, vibração, desgaste irregular e dificuldade na partida podem indicar desgaste da bucha. Sempre recomendamos verificar também o estado do eixo e dos demais componentes do conjunto.
Sim. O excesso de folga pode causar desalinhamento do eixo, contato indevido entre componentes internos e desgaste prematuro do coletor do induzido e escovas, por faíscamento excessivo.
Quando houver desgaste excessivo no eixo e/ou na bucha. Instalar uma bucha nova em um eixo desgastado pode comprometer a durabilidade do reparo. É recomendado trocar as buchas no momento da manutenção do motor de partida.
A bucha STD é medida de diâmetro interno padrão. A bucha 2X tem diâmetro interno um pouco menor, que serve para compensar o desgaste de eixos já com bastante uso. Bucha 3X tem diâmetro interno menor ainda, para eixos severamente desgastados.
