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Códigos Similares: BC1-0177-00
Medidas
Diâmetro Interno: 7,02mm
Diâmetro Externo: 9,51mm
Altura: 11,00mm
Possui flange: Sim
Espessura Flange: 2,00mm
Diâmetro Externo Flange: 13,00mm
Aplicações:
Fiat: Ducato, Hyundai: HR, Hyundai: H100, KIA: Bongo K2500, Hyundai: H-1 2.5 TD Bus com motor D4BH, Hyundai: HR 2.5L - 8V com Motor D4BH, Hyundai: Por[...]
Aplicações:
Fiat: Palio, Fiat: Siena, Fiat: Uno Mille, Volkswagen: Gol, Volkswagen: Parati, Volkswagen: Santana, Volkswagen: Saveiro, Volkswagen: VARIANT, Ford: M[...]
Aplicações:
Fiat: PUNTO, Chevrolet-GM: Cobalt, Mercedes-Benz: Caminhões Sprinter 311 CDi, Mercedes-Benz: Caminhões Sprinter 313 CDi, Mercedes-Benz: Caminhões S[...]
Aplicações:
BMW: X1, BMW: 220i, BMW: 225i, MINI: Mini Cooper Clubman, [...]
Aplicações:
Toyota: Corolla, Toyota: Etios Hatch 1.3 16v 1NR-FBE Flex 4cc (De 2013 a 2021), Toyota: Etios Hatch 1.5 16v 2NR-FBE Flex 4cc (De 2013 a 2021), Toyota:[...]
A identificação da bucha deve considerar o diâmetro interno, diâmetro externo, altura e a presença ou não de flange. Também é importante verificar o modelo do motor de partida e o número original da peça. Sempre compare as medidas com a bucha utilizada no equipamento.
A bucha com flange possui uma aba lateral que auxilia no posicionamento axial e evita deslocamentos durante o funcionamento. A aplicação correta depende do projeto do motor de partida.
Sim. A linha Sulcarbon possui aplicações utilizadas nos principais sistemas automotivos do mercado nacional e importado, respeitando padrões dimensionais amplamente utilizados no setor.
As buchas podem ser fabricadas em bronze sinterizado autolubrificante ou aço, conforme a aplicação. Os materiais são selecionados para garantir resistência ao desgaste, bom deslizamento e elevada durabilidade.
Folga excessiva do eixo, ruídos, vibração, desgaste irregular e dificuldade na partida podem indicar desgaste da bucha. Sempre recomendamos verificar também o estado do eixo e dos demais componentes do conjunto.
Sim. O excesso de folga pode causar desalinhamento do eixo, contato indevido entre componentes internos e desgaste prematuro do coletor do induzido e escovas, por faíscamento excessivo.
Quando houver desgaste excessivo no eixo e/ou na bucha. Instalar uma bucha nova em um eixo desgastado pode comprometer a durabilidade do reparo. É recomendado trocar as buchas no momento da manutenção do motor de partida.
A bucha STD é medida de diâmetro interno padrão. A bucha 2X tem diâmetro interno um pouco menor, que serve para compensar o desgaste de eixos já com bastante uso. Bucha 3X tem diâmetro interno menor ainda, para eixos severamente desgastados.
