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Tipo de Equipamento: EV
Posição de Aplicação: Lado coletor
Material: Bronze grafitado autolubrificante
Medidas
Diâmetro Interno: 10,07mm
Diâmetro Externo: 16,57mm
Altura: 14,90mm
Possui flange: Sim
Espessura Flange: 1,60mm
Diâmetro Externo Flange: 18,80mm
Aplicações:
Volkswagen: Parati, Volkswagen: Santana, Volkswagen: Saveiro, Volkswagen: Gol bolinha, Ford: Escort, Mercedes Benz: SPRINTER, Ford: Fiesta, Fiat: Temp[...]
Aplicações:
Volkswagen: Parati, Volkswagen: Santana, Volkswagen: Saveiro, Volkswagen: Gol bolinha, Ford: Escort, Mercedes Benz: SPRINTER, Ford: Fiesta, Fiat: Temp[...]
A identificação da bucha deve considerar o diâmetro interno, diâmetro externo, altura e a presença ou não de flange. Também é importante verificar o modelo do motor de partida e o número original da peça. Sempre compare as medidas com a bucha utilizada no equipamento.
A bucha com flange possui uma aba lateral que auxilia no posicionamento axial e evita deslocamentos durante o funcionamento. A aplicação correta depende do projeto do motor de partida.
Sim. A linha Sulcarbon possui aplicações utilizadas nos principais sistemas automotivos do mercado nacional e importado, respeitando padrões dimensionais amplamente utilizados no setor.
As buchas podem ser fabricadas em bronze sinterizado autolubrificante ou aço, conforme a aplicação. Os materiais são selecionados para garantir resistência ao desgaste, bom deslizamento e elevada durabilidade.
Folga excessiva do eixo, ruídos, vibração, desgaste irregular e dificuldade na partida podem indicar desgaste da bucha. Sempre recomendamos verificar também o estado do eixo e dos demais componentes do conjunto.
Sim. O excesso de folga pode causar desalinhamento do eixo, contato indevido entre componentes internos e desgaste prematuro do coletor do induzido e escovas, por faíscamento excessivo.
Quando houver desgaste excessivo no eixo e/ou na bucha. Instalar uma bucha nova em um eixo desgastado pode comprometer a durabilidade do reparo. É recomendado trocar as buchas no momento da manutenção do motor de partida.
A bucha STD é medida de diâmetro interno padrão. A bucha 2X tem diâmetro interno um pouco menor, que serve para compensar o desgaste de eixos já com bastante uso. Bucha 3X tem diâmetro interno menor ainda, para eixos severamente desgastados.
