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Tipo de Equipamento: M74R / M93 / M74DD / PE87 / M90 / MA21
Posição de Aplicação: Lado motriz
Material: Bronze grafitado autolubrificante
Medidas
Diâmetro Interno: 12,09mm
Diâmetro Externo: 15,11mm
Altura: 12,00mm
Possui flange: Não
Aplicações:
Fiat: Palio, Fiat: Siena, Ford: Fiesta 1.0, Volkswagen: Polo, Fiat: Strada 1.0, Fiat: Strada 1.4 8V Fire 03/2000, Fiat: Ducato, Ford: EcoSport, Ford: [...]
Aplicações:
Fiat: Palio, Fiat: Siena, Ford: Fiesta 1.0, Volkswagen: Polo, Fiat: Strada 1.0, Fiat: Strada 1.4 8V Fire 03/2000, Fiat: Ducato, Ford: EcoSport, Ford: [...]
Aplicações:
Ford: Versailles com motor AP após 1992, Ford: Pampa com motor AP após 1992, Volkswagen: Gol com motor Audi 827 após 1994, Volkswagen: Voyage com m[...]
Aplicações:
Ford: Versailles com motor AP após 1992, Ford: Pampa com motor AP após 1992, Volkswagen: Gol com motor Audi 827 após 1994, Volkswagen: Voyage com m[...]
Aplicações:
Fiat: Palio, Ford: Pampa, Ford: Escort com motor zetec 1.8, Volkswagen: Saveiro, Ford: VERONA COM MOTOR AUDI 2.0 (827), Fiat: Uno 1.5, Fiat: Uno 1.6, [...]
A identificação da bucha deve considerar o diâmetro interno, diâmetro externo, altura e a presença ou não de flange. Também é importante verificar o modelo do motor de partida e o número original da peça. Sempre compare as medidas com a bucha utilizada no equipamento.
A bucha com flange possui uma aba lateral que auxilia no posicionamento axial e evita deslocamentos durante o funcionamento. A aplicação correta depende do projeto do motor de partida.
Sim. A linha Sulcarbon possui aplicações utilizadas nos principais sistemas automotivos do mercado nacional e importado, respeitando padrões dimensionais amplamente utilizados no setor.
As buchas podem ser fabricadas em bronze sinterizado autolubrificante ou aço, conforme a aplicação. Os materiais são selecionados para garantir resistência ao desgaste, bom deslizamento e elevada durabilidade.
Folga excessiva do eixo, ruídos, vibração, desgaste irregular e dificuldade na partida podem indicar desgaste da bucha. Sempre recomendamos verificar também o estado do eixo e dos demais componentes do conjunto.
Sim. O excesso de folga pode causar desalinhamento do eixo, contato indevido entre componentes internos e desgaste prematuro do coletor do induzido e escovas, por faíscamento excessivo.
Quando houver desgaste excessivo no eixo e/ou na bucha. Instalar uma bucha nova em um eixo desgastado pode comprometer a durabilidade do reparo. É recomendado trocar as buchas no momento da manutenção do motor de partida.
A bucha STD é medida de diâmetro interno padrão. A bucha 2X tem diâmetro interno um pouco menor, que serve para compensar o desgaste de eixos já com bastante uso. Bucha 3X tem diâmetro interno menor ainda, para eixos severamente desgastados.
